Locaties

Wegverkeer

• A2 Breukelen
• A10 Amsterdam-West
• A12 Den Haag Voorburg
• A16 Breda
• A20 Rotterdam
• N256 Zeeland Colijnsplaat

Luchtvaart

• Zegveld

 

A2 Breukelen

Dit is een meetlocatie aan de oostzijde van de A2 ter hoogte van Breuekelen. De metingen zijn begonnen in 2000. In 2006 werd gestart met de reconstructie van de snelweg, vanaf 2009 werd het verkeer geleidelijk over nieuw aangelegde banen geleid. Dat betekent dat resultaten van 2009 en later niet meer vergeleken kunnen met die van de jaren 2000 t/m 2008.

<naar boven>

A10 Amsterdam-West

Dit is een meetlocatie aan de oostzijde van de A10 ter hoogte van de Wiltzanghlaan. De meetpost is in maart 2003 in gebruik genomen. Bij het grootschalig onderhoud van de A10-West in 2001 is op deze locatie geluidarm asfalt toegepast. Het gaat om dubbellaags zeer open asfaltbeton (DZOAB). De metingen hebben onder meer als doel het geluidreducerende effect van dit type asfalt over een langere periode te volgen.

<naar boven>

A12 Den Haag Voorburg

Vanaf december 2009 is de meetlocatie A12 Den-Haag Voorburg opnieuw ingericht, nu o.a. ten behoeve van de bepaling van het effect van dynamische maximumsnelheden op geluid. De locatie wordt ook gebruikt voor het monitoren van de trend in geluid van snelwegverkeer.

<naar boven>

A16 Breda

Aan de westzijde van de A16 noordelijk van Breda is in 2009 een meetlocatie ingericht ten behoeve van de bepaling van het effect van de snelheidsverhoging naar 130km/h ter plaatse.

<naar boven>

A20 Rotterdam

In november 2010 is de meetlocatie A20 Rotterdam opnieuw ingericht, o.a. ten behoeve van de bepaling van het effect van dynamische maximumsnelheden op geluid. De locatie wordt ook gebruikt voor het monitoren van de trend in geluid van snelwegverkeer.

<naar boven>

N256 Zeeland Colijnsplaat

In augustus 2004 is een monitorlocatie in gebruik genomen langs de N256 op Noord-Beveland in de provincie Zeeland. Het bijzondere van deze locatie is dat er niet alleen telgegevens beschikbaar zijn, maar dat per passage tevens het type voertuig en de rijsnelheid daarvan worden geregistreerd. Dit maakt bij het monitoren van de geluidemissies van de voertuigen een nader onderscheid in de verschillende voertuigcategorieën mogelijk. Het wegdek ter plaatse bestaat uit twee rijstroken belegd met een dichtasfaltbeton. De microfoon bevindt zich op 4 m hoogte ten opzichte van het maaiveld en op 7,5 m uit de hartlijn, ten westen van de weg.

<naar boven>

Zegveld

Vanaf 2009 wordt op deze meetlocatie met een speciale opstelling vliegtuiggeluid gemeten. Dit meetapparaat is in staat vliegtuiggeluid te onderscheiden van andere geluidsbronnen zoals o.a wegverkeer.

<naar boven>