RIVM_Logo_Engels

Transport scenarios for the Netherlands for 2030. A description of the scenarios for the OECD project 'Environmental Sustainable Transport'

Publiekssamenvatting

Het rapport beschrijft een referentie-scenario ('business-as-usual scenario') en drie scenario's die voldoen aan de criteria die binnen het OECD-project 'Environmental Sustainable Transport' (EST) zijn gesteld om duurzaam verkeer en vervoer te kunnen bereiken in het jaar 2030. In het OECD-project zijn drie criteria met betrekking tot het reduceren van emissies gesteld die gelden voor alle pilotstudies: CO2 -80%, NOx -90%, VOS -90% tussen 1990 en 2030. Drie aanvullende criteria met betrekking tot PM10-emissies, geluid en ruimtegebruik in 2030 zijn door de afzonderlijke landen ingevuld. De drie EST-scenario's zijn: (1) een scenario met alleen technische maatregelen ('high-technology scenario'), (2) een scenario met alleen mobiliteitsmaatregelen ('capacity-constraint scenario') en (3) een scenario met de 'optimale' combinatie van technische en mobiliteitsmaatregelen ('optimum-combination scenario'). Geconcludeerd wordt dat door alleen technische maatregelen, alleen mobiliteitsmaatregelen of een combinatie van technische en mobiliteitsmaatregelen de EST-criteria kunnen worden gehaald, mits sterke technologische ontwikkelingen en/of gedragsaanpassingen en wijzigingen van sociale en economische structuren op internationaal niveau worden verondersteld. Indien alleen technische maatregelen worden verondersteld, dan zullen kostbare technische maatregelen moeten worden geimplementeerd. Indien alleen mobiliteitsmaatregelen worden verondersteld, dan zullen deze grote sociale, culturele en ruimtelijke gevolgen hebben voor de samenleving. Een combinatie van technische en gedragsmaatregelen resulteert in minder stringente maatregelen, en zal waarschijnlijk het grootste potentiele draagvlak in de samenleving hebben.

Synopsis

The Environmental Sustainable Transport (EST) project contains a business-as-usual scenario and three EST scenarios: (i) one 'high-technology' scenario containing only technological changes, (ii) one 'capacity-constraint' containing only mobility changes, (iii) one 'optimum-combination' scenario containing the 'optimum' combination of technological and mobility changes. Six EST criteria have been established for the purpose of planning more sustainable transportation systems. Three criteria based on reductions (%) of the polluting components: CO2 by 80%, NOx by 90%, VOC by 90% between 1990 and 2030, are common to the participation countries. Three additional EST criteria specified by the participating countries are related to particulate matter emissions, noise and land use in 2030. Concluding, the EST criteria can be met with: (i) only technological changes, (ii) only mobility changes or (iii) the combination of both technological and mobility changes, if a high increase in techological developments and/or very stringent behavioural adaptions and changes in spatial and economic structures at an international level are assumed. If the criteria have to met by technological measures, a very high increase in technological research is needed and expensive techniques will have to be developed and implemented. If the EST criteria are to be realised only by mobility changes, there is likely to be an impact on macro-economic developments and there will be social, cultural and land use implications. By combining technical and mobility changes, less stringent changes need to be made in the transport sector; impact on other sectors will also be less. These measures will probably also have the best potential societal support.
 

Home / Documents and publications / Transport scenarios for the Netherlands for 2030. A description of the scenarios for the OECD project 'Environmental Sustainable Transport'

RIVM Committed to health and sustainability
Menu