RIVM - Onderzoek

Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit

> Verkeer

Data
Meetnetoverzicht
Fijnstof
Verkeer
Publicaties

Verkeer


		herijking van CARII	25 Juli 2007
		Het RIVM heeft in opdracht van het ministerie van VROM een ijking van het programma CAR II uitgevoerd. Op basis van door gemeenten aangeleverde verkeersgegevens zijn voor de jaren 2003 tot en met 2006 berekeningen met CAR II uitgevoerd in de straten waar meetstations van het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit van het RIVM staan. Eerst zijn de berekende concentratiebijdragen voor stikstofoxiden en koolmonoxide vergeleken met metingen in de straten over dezelfde periode. Uit deze vergelijking blijkt dat de berekende concentratiebijdragen met een kalibratiefactor van 0.62±0.06 moeten worden vermenigvuldigd om een goede overeenkomst met de gemeten waarden te bereiken. meer informatie


		Luchtkwaliteit en verkeer	6 Juni 2007
		De luchtkwaliteit in stedelijk gebied wordt in belangrijke mate bepaald door de emissies van verkeer, met name van wegverkeer. Toetsing van de luchtkwaliteit aan de normen gebeurt op twee manieren: door metingen van het RIVM op zogenaamde straatlocaties en door berekeningen met verschillende modellen. Welke gegevens in berekeningen van de luchtkwaliteit moeten worden gebruikt is sinds de inwerkingtreding van het Meet- en rekenvoorschrift bevoegdheden luchtkwaliteit in november 2006 voorgeschreven. Meer informatie is te vinden op een site van VROM. Om een berekening uit te voeren zijn emissies, achtergrondconcentraties en meteorologische gegevens nodig Emissie Om de luchtkwaliteit te kunnen berekenen dienen eerst de emissies van wegverkeer te worden geschat. De emissiefactoren van wegverkeer worden door TNO bepaald. Als de bijdragen van verkeersemissies zijn berekend worden deze met de heersende achtergrondconcentraties gecombineerd om zo de totale concentraties te bepalen. Achtergrondconcentratie en meteorologie Achtergrondconcentraties, beter gezegd de grootschalige concentraties, worden door het Milieu en Natuur Planbureau berekend. De meteorologische gegevens worden door het KNMI verstrekt. Standaard Reken Methoden VROM heeft ook voorgeschreven welke rekenmodellen mogen worden gebruikt bij het bepalen van de effecten van plannen en projecten op de luchtkwaliteit. Er zijn drie zogenaamde Standaard Reken Methoden vastgelegd in het Meet- en rekenvoorschrift: -SRM1 is in feite het bekende CAR II model en dit kan worden gebruikt voor berekeningen in stedelijk gebied. Het programma kan bij Infomil worden gedownload. Het RIVM heeft recent getoetst in hoeverre met CAR II, versie 5.0, berekende NO2 concentraties overeenkomen met metingen op het meetnet. -SRM2 is een rekenmodel voor de bepaling van luchtkwaliteit rond snelwegen. Een voorbeeld hiervan is het VLW model dat door de overheid wordt gebruikt voor de jaarlijkse rapportages rondom snelwegen. -SRM3 is voor berekeningen rond fabrieken, het zogenaamde "Nieuw Nationaal Model" . Onwikkelingen in emissies Met behulp van de metingen van het LML is het in sommige gevallen mogelijk om ontwikkelingen in de emissies van wegverkeer te bepalen. Zo is bijvoorbeeld op het meetstation bij Breukelen zichtbaar hoe de emissies van stikstofdioxide op de A2 gedurende de afgelopen jaren zijn veranderd. Ook is in de metingen zichtbaar hoe deze emissies in straten in geheel Nederland veranderen. Dit is uitgebreid beschreven in de Milieu van mei 2007.


		CAR-model goed bruikbaar voor afgelopen jaren	24 Mei 2007
		Een vergelijking tussen metingen van het LML en het CAR-model (Calculation of Air pollution from Road traffic, versie CAR II 5.0) voor stikstofdioxide in 2003-2005 laat zien dat het model redelijk goed voldeed om de stikstofdioxide concentraties op staatlocaties van het meetnet te bepalen in deze periode. Het model geeft waarden die gemiddeld 2 microgram per kubieke meter te hoog zijn. Dit is echter geen garantie voor de toepasbaarheid van CAR II 5.0 in de komende jaren. Het resultaat van de studie is recent in het tweede nummer van 2007 van blad “Milieu” gepubliceerd. meer informatie


		Nieuwe auto’s stoten op een snelweg relatief meer stikstofdioxide uit	24 Mei 2007
		Uit de metingen van het LML langs de A2 bij Breukelen kan worden afgeleid dat de fractie stikstofdioxide in de uitlaatgassen van wegverkeer in de laatste jaren grofweg is verdubbeld, van circa 6% in 2000 tot circa 13% in 2005. Deze verhouding is van belang voor de toetsing van luchtkwaliteit aan de wettelijke normen.Vanaf 2010 gaan Europese normen gelden voor stikstofdioxide. meer informatie


		Trends in jaargemiddelde stikstofdioxide	24 Mei 2007
		Hoewel de NOx emissies de laatste jaren aanzienlijk zijn afgenomen gaat dit in straten niet samen met een duidelijk dalende trend in NO2 concentraties. De laatste jaren is het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit uitgebreid met verschillende meetstations, vooral op zwaarbelaste locaties. Door de toename van zwaarbelaste stations gaan de gemiddelden van de gemeten concentraties omhoog. De directe uitstoot van NO2 door wegverkeer is de laatste jaren ook toegenomen, dit kan mogelijk ook de waargenomen trend in NO2 concentraties verklaren. In een artikel in het derde nummer van het blad Milieu van 2007 zullen beide mogelijkheden kort worden onderzocht en besproken.


		Nieuwe generieke gegevens beschikbaar	24 Mei 2007
		In het kader van de jaarlijkse update van gegevens voor gebruik in luchtkwaliteitstudies heeft het ministerie van VROM de nieuwe generieke gegevens beschikbaar gesteld. Een technische verantwoording van de grootschalige concentratiegegevens is beschikbaar bij het MNP. In het blad “Lucht” van april 2007 wordt een korte beschrijving van de nieuwe gegevens gegeven.

Laatste wijziging: 25 juli 2007