- Publicatiedatum
- 15-05-2026
Exploration of Screening Techniques for Qualitative Laboratory testing of heavy fuel oil
Exploration of Screening Techniques for Qualitative Laboratory testing of heavy fuel oil
Samenvatting
Stookolie wordt in een olieraffinaderij gemaakt uit restantolie, die overblijft bij het proces om van ruwe aardolie fossiele brandstoffen te maken. Aan de stroperige restantolie worden vloeistoffen toegevoegd, zodat het als brandstof voor de zeescheepvaart kan worden gebruikt. Stookolie bestaat uit heel veel verschillende stoffen. Om de kwaliteit te bewaken gelden er wetten voor de hoeveelheid zwavel en de stoffen die mogen worden bijgemengd. Ook mogen er geen stoffen worden toegevoegd die voor de mens en het milieu schadelijk zijn.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) wil weten of er ongewenste stoffen in stookolie voor zeescheepvaart zitten. Met deze informatie kan de inspectie besluiten meer onderzoek te doen om overtredingen op te sporen. De inspectie wil daarom, samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), weten uit welke chemische stoffen stookolie bestaat. Ze willen weten met welke methoden snel, eenvoudig en zo goed mogelijk chemische stoffen in stookolie zijn te meten.
Het RIVM heeft hiervoor verkend met welke technieken 'afwijkingen' in stookolie snel zijn op te merken. Dat blijkt met drie vormen van laboratoriumonderzoek te kunnen. Ze heten: energie dispersieve (röntgenonderzoek) Rontgen fluorescence (XRF), Mid-Infrared Red - Attenuated Total Reflection (MIR-ATR) en proton-Nuclear Magnetic Resonance (proton-NMR). Het RIVM beveelt aan om deze technieken uit te werken tot een methode waarmee de samenstelling van zo veel mogelijk stoffen in stookolie precies kan worden bepaald.
Het RIVM analyseerde voor dit onderzoek met vier technieken ruim 30 monsters die het van de (Inspectie Leefomgeving en Transport) had gekregen. Gekeken werd of de monsters zonder uitgebreide voorbehandeling konden worden geanalyseerd en hoe gemakkelijk de meetapparatuur is te gebruiken. Het RIVM keek ook hoe snel de metingen konden worden gedaan en hoe de informatie uit de metingen kon worden beoordeeld met slimme technieken om de data te verwerken.
Het RIVM deed dit onderzoek in opdracht van de ILT en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW).
Abstract
Heavy fuel oil is a residual product from the distillation of crude oil into fossil fuels in oil refineries. After adding liquids to this high-viscosity residual product it can be used as a fuel for the marine shipping industry. Heavy fuel oil comprises many different substances. To safeguard quality, regulations prescribe the maximum permitted sulphur content and which substances can be added. Furthermore, no substances harmful to humans and the environment may be added.
The Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) wants to be able to assess whether heavy fuel oil used in shipping contains hazardous substances. Based on this information, the inspectorate may then decide to conduct further screening tests to detect violations. The inspectorate would therefore like to ascertain the quickest, simplest and best methods to identify chemical substances in heavy fuel oil.
RIVM explored various techniques for rapid testing of heavy fuel oil 'anomalies', with three forms of laboratory testing proving suitable for this. They are known as: energy dispersive X-Ray Fluorescence (XRF), Mid-Infrared Red - Attenuated Total Reflectance (MIR-ATR) and Proton Nuclear Magnetic Resonance (proton NMR). RIVM recommends developing these techniques into a method that accurately determines the composition of as many substances in heavy fuel oil as possible.
For this research, RIVM used four different techniques to analyse over 30 samples received from ILT. The research examined whether the samples could be analysed without extensive pre-treatment as well as the measuring equipment's ease of use. RIVM also assessed the speed at which the tests could be conducted and the use of smart data processing techniques to assess the test results.
RIVM was commissioned by ILT and the Ministry of Infrastructure and Water Management (IenW) to conduct this research.
Uitgever
- Instituut
- Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVM
Resterend
- Grootte
- 3394 kb